몰락: 보잉에 대한 사례 (Netflix)는 기자, 희생자 가족, 항공 전문가, 조종사, 현직 의원으로 구성된 섹션을 모아 737 Max 상용 여객기의 두 번의 재앙적인 추락을 초래했다고 의사가 주장하는 요인을 은폐한 보잉사의 역할을 기소합니다. Greyhound로 가는 것을 고려하게 만드는 기만, 부정 및 기업 탐욕의 그물입니다.
몰락: 보잉에 대한 사례 : 스트리밍할 것인가 아니면 건너뛸 것인가?
요점: 상업용 항공의 탄생 이후, 월 스트리트 저널 기자 Andy Pasztor는 보잉사가 항공 업계와 대중의 전적인 신뢰를 받는 위상을 가졌다고 말했습니다. 그리고 새로운 737 Max 비행기 두 대가 몇 주 만에 충돌했습니다. 2018년 10월, Lion Air 610편은 인도네시아 자카르타에서 이륙한 지 13분 만에 추락했습니다. 탑승자 189명 전원 사망. 그런 다음 2019년 3월 에티오피아 항공 302편이 시속 500마일의 속도로 지상으로 직진하여 157명의 승객과 승무원 모두가 사망했습니다. 라이언에어 조종사의 부인 파스토르와 체슬리 설리 설렌버거 등 항공전문가와의 인터뷰를 통해 몰락 재난 직후 어떻게 비난 게임이 시작되었는지 설명합니다. 멀리 떨어진 곳들이었습니다. 파일럿 오류였습니다. 당연히 제품이 아니었습니다. 그러나 두 항공기의 블랙박스 데이터가 MCAS(Maneuvering Characteristics Augmentation System)로 알려진 불분명한 온보드 시스템의 오작동을 지적하자 비난은 다시 보잉으로 돌아가기 시작했습니다.
비행 데이터는 충분히 나빴습니다. 보잉이 긴 FAA 승인 싸움과 값비싼 조종사 재교육을 피하기 위해 737 Max에 MCAS 시스템 추가를 적극적으로 숨겼다는 사실이 알려지면서 상황은 더욱 악화되었습니다. 분노한 조종사 노조는 소프트웨어 조정이 올 것이라고 약속했지만 보잉은 또 다른 추락 사고가 일어나지 않기를 바랐다. 또한 다른 국가에서 접지 및 안전 점검을 의무화했음에도 FAA가 국내 737 항공기를 계속 비행하도록 설득했습니다. 쌍둥이 항공 재난으로 연방 조사가 소집되었고 청문회가 열렸습니다. 그러나 보잉은 계속 외국 조종사들에게 비난을 퍼부었고 로비스트들은 PR 연막을 조직했다. 청문회에서 설리는 망치를 내밀었다. 조종사가 결함이 있는 설계를 보상해야 한다고 기대해서는 안 됩니다.
몰락 엔지니어링 주도의 품질 중심 기업으로서의 보잉의 유산과 1997년 McDonnell-Douglas와의 합병 이후 그 유산이 어떻게 체계적으로 파괴되었는지 자세히 설명하는 데 시간을 할애합니다. 이익과 주가가 강조되면서 안전 조치가 흔들렸다. 값싼 지름길과 열악한 작업 환경은 생산 수요가 증가함에도 불구하고 공장을 오염시켰습니다. 내부 고발자는 무시되고, 문서는 거부되었으며, 은폐 문화가 표준이 되었고, 보잉의 기업 이윤은 계속 높아졌고 추락 희생자의 가족은 무시되었습니다.
사진: 넷플릭스
어떤 영화가 생각나나요? 베테랑 다큐멘터리 감독 로리 케네디는 인간의 영혼을 파괴하는 세력에 대해 가혹한 스포트라이트를 보내는 것으로 유명합니다. 베트남에서의 마지막 날들 (2014)는 1975년 사이공 철수 당시 미국 정책의 비용을 공개하고 최우수 다큐멘터리 장편 오스카 입찰을 받았으며 에미상 후보에 올랐습니다. 아부 그라이브의 유령 (2007)은 미국이 운영하는 악명 높은 이라크 교도소에서의 교도소 학대를 둘러싼 2004년 스캔들을 조사했습니다.
볼 가치가 있는 성능: 보잉의 자체 문서 작업과 그 활동에 대한 연방 조사에 싸인 저주스러운 증거가 많이 있습니다. 그러나 여기에 정말로 집착하는 것은 많은 헌신적인 항공 업계 전문가들에 대한 회사의 권리 박탈입니다. American Airlines 조종사 Dan Carey에서 전 Boeing 품질 관리자 Dan Barnett에 이르기까지 모든 사람들은 그들이 지지할 것이라고 믿을 모든 권리가 있는 회사에 속았다고 말합니다. 거래의 끝.
기억에 남는 대화: 결국 보잉은 737 맥스를 조종하는 승무원들이 예상대로 대응하지 못했다고 말했다. 그들은 MCAS를 끄지 않았습니다. 그러나 Pasztor는 그 설명에 큰 문제가 있다고 말합니다. 그 사실을 알았을 때 모두가 완전히 당황하고 놀랐습니다. 보잉은 MCAS 시스템이 항공기에 있다는 사실을 조종사에게 말한 적이 없습니다.
섹스와 피부: 없음.
우리의 테이크: 몰락 놀랍게도 일방적입니다. 그것은 추락 희생자의 분노한 가족 구성원의 진술과 회사가 그들을 어떻게 적극적으로 무시했는지에 대한 설명으로 무장한 보잉에서 옵니다. 기자들은 MCAS에 대한 회사의 체계적인 은폐와 실패 경향에 대해 자세히 설명합니다. 항공 전문가들은 새 비행기를 설계하고 제작하는 대신 노후된 기체를 개조하기로 한 보잉의 위험하고 순전히 재정적인 결정을 지적합니다. 그리고 연방 정부는 회사의 적극적인 사기를 증명하는 내부 문서를 발견합니다. 그것은 모두 매우 일방적입니다. 그러나 그 증거는 또한 명백하고 유죄입니다.
미국에서 가장 큰 상업 항공 회사가 고객의 위험보다 기업의 이윤을 그렇게 적극적으로 선택한다는 것은 받아들이기 힘든 일입니다. 그러나 포스트 스크립트가 시작되면 다운폴은 칼을 휘두릅니다. 연방 청문회 직후 보잉의 CEO인 데니스 뮬렌버그는 6,200만 달러의 황금 낙하산을 타고 쫓겨났습니다. 보잉은 처음에 몰락 , 궁극적으로 영화 제작자의 질문에 대한 서면 답변을 발행했으며 문서 끝에 일련의 기업용어가 표시됩니다. 그리고 마지막으로 2020년에 미 법무부는 보잉을 FAA를 사취하기 위한 범죄 공모 혐의로 기소했습니다. 이 회사는 25억 달러의 벌금과 보상금을 지불하기로 합의했고 형사 기소를 회피했으며 같은 해에 737 Max 함대가 하늘로 돌아왔습니다. 기업의 해골 더그는 피부를 기어 다니기에 충분합니다.
우리의 부름: 스트리밍하세요. 몰락: 보잉에 대한 사례 회사 또는 일반 주요 회사에 대한 귀하의 의견을 높이지 않을 것입니다. 그러나 조만간 아무데도 날아가지 않는 한, 충분히 연구할 가치가 있는 문서입니다.
Johnny Loftus는 Chicagoland에 주로 거주하는 독립 작가이자 편집자입니다. 그의 작품은 Village Voice, All Music Guide, Pitchfork Media 및 Nicki Swift에 게재되었습니다. 트위터에서 그를 팔로우하세요: @glennganges